Bilfjädring kan delas in i icke-oberoende fjädring och oberoende fjädring.
Den strukturella egenskapen hos den icke-oberoende fjädringen är att hjulen på båda sidor är förbundna med en integrerad axel, och hjulen tillsammans med axeln är anslutna till ramen (eller kroppen) genom en elastisk fjädring. När ett hjul hoppar på grund av ojämna vägar kommer det oundvikligen att få det andra hjulet att svänga i bilens tvärplan, så det kallas en icke-oberoende fjädring.
Det strukturella kännetecknet för den oberoende fjädringen är att axeln är gjord för att kopplas bort. Hjulen på varje sida kan kopplas till ramen (eller karossen) separat genom den elastiska upphängningen. Hjulen på båda sidor kan hoppa oberoende utan att påverka varandra, så det kallas för Independent suspension.
